胡 凯
2006年邮政体制改革以来，特别是邮政法修订之后，极大释放了快递行业的发展潜力，快递业务量连续6年保持了50%左右的超高速增长，快递业务量从只有美国的1/10到美国的两倍，总量超过300亿件，占全球快件量的40%，2016年业务量增加量首次超过100亿件。2016年快递业务收入接近4000亿元，快递业务收入增加额首次超过1000亿元。2016年五大民营快递企业集中上市，标志着行业发展步入了资本驱动的新阶段。进入2017年以来，行业又发生了一系列新变化，特别是发展态势呈现高位趋稳的特点。2017年上半年日均快递业务量达到1.1亿件，日均服务超过2亿人次。快递业务量收累计分别增长30.3%和26.7%，是同期公路货运量增速的3.25倍，铁路货运量增速的两倍，水路货运量增速的4倍，航空货邮运输量增速的6.9倍，绝对增速仍然处于高位。从分月增速看，增速呈现高位趋稳态势。业务量上，1-2月份累计增速33.9%，3月份当月同比增速28.1%，4月份下降到25.7%，但5月份回升到32%，呈现趋稳态势。预计2017年快递业务量有望达到420亿件以上，在全球快递业务量的占比提升5个百分点左右，对全球快递业务量增长的贡献率将达到60%以上。从企业层面看，2017年中国将产生快递业务量世界第一的企业。我国多家快递公司业务量处在世界前列，2016年全球快递业务量最高的企业在50亿件左右，2017年将有望超过65亿件。
我国快递业发展的最新特点
五大上市快递企业首次募集资金超过240亿元人民币，相当于他们2015年利润总和的5.5倍，为行业转型升级注入了强大动力，行业期盼多年的转型提效正由理念变成现实。
（一）国际化取得积极进展。各快递企业通过海外并购、建设跨境寄递网络、拓展海外仓、建立与跨境电商的合作，积极响应国家“一带一路”战略。国内主要快递企业均参与到中国首个境外国际超级物流枢纽的打造中，顺丰与UPS合作设立合资公司，圆通通过收购香港先达国际物流，获得海外网络布局、干线运输能力和关务能力。百世成立了专门的国际事业部，收购海淘业务，设置海外仓，布局美国市场。
（二）主要快递企业加速向综合物流服务商转型。长远看有望实现快递业务和其他业务收入各占50%的局面，目前主要拓展快运、云仓、零售业务。尤其是快运业务，以“快递的时效、仓储的管理”做快运，效果显著，在业务规模上迅速接近传统快运的领先企业。
（三）知识、资本、人才、科技等要素资源正在加速汇聚。尤其是资本驱动下，行业加速迈向科技密集型。大数据、云计算、物联网、虚拟现实、增强现实、无人机、人工智能、机器人、3D打印、区块链等几乎所有热门先进技术都在行业有着广泛的应用场景。行业首个国家工程实验室已经挂牌。短短几年，国产物流装备快速追赶，与国际品牌比较，实现了同样的性能、1/3的价格，快递与国产物流装备的产业协同已经形成，预计3-5年内将实现分拣自动化、智能化全覆盖，电子面单使用率达到80%，智能快件箱超过10万组，顺丰拥有541件专利，其中包括88件发明专利，科技应用推广速度之快，远远超乎我们的想象。
我国快递行业发展对经济社会的贡献
尽管快递行业对GDP的直接贡献不大，但在国民经济发展中的总体贡献度越来越高。
（一）快递业带动和支撑我国电子商务的快速发展
我国快递服务具有低成本、广覆盖、大规模的三大优势，从三个方面支撑优化网络购物体验，帮助消费者形成网络购物消费习惯，带动了网络零售的发展。一是以较高的性价比，扩大网络零售的货物品类。我国快递价格是国际大企业的10%左右，尤其是电商快递价格较低，使得很多低价格商品也能够通过网络销售，极大丰富了我国网络零售的品类。二是广阔的网络覆盖，扩大了电商的销售人群。我国快递服务网络深入到全国的每一个角落，从城市到农村、从草原到高原、从边疆到海岛。可以在80%以上的乡镇提供快递服务，可以将包裹送到珠峰、青藏高原、草原牧民，极大扩展了我国网络零售的地域，有效促进城乡消费公平，促进全国统一市场形成。三是较快的速度，优化了体验，强化了重复购买的消费习惯。我国快递服务能力可以做到全国范围内2-3天送达，日处理能力超过1亿件包裹，峰值处理能力超过2.5亿件包裹，极大改善了网络购物的消费体验。2016年快递行业带动和支撑的实物网络零售额达到4万亿元左右。2017年包裹里的中国经济将更加靓丽，快递行业支撑带动的消费额将接近5.5万亿元人民币，净增超过1万亿人民币，对消费支出增长的贡献率将达到40%以上。到2020年将带动支撑网络零售超过10万亿元人民币。
（二）快递业带动了上游物流装备、智能设备、包装箱、车辆、航空货运发展
以航空货运市场为例，全行业拥有93架全货机，占中国全货机数量的60%，仅顺丰就占内地航线货邮运输量的1/5，整个快递业航空发运量占航空货运总量一半左右。从服务人次看，全年各种运输方式的旅客运输总量200亿人次左右，全年国内游客40亿人次，而快递2016年服务人次600亿次左右。而且在未来几年之内还将迅速增加。从上游快递物流装备科技国产化看，几年前，以顺丰为代表的快递企业采购的装备几乎都是荷兰范德兰德、德国伯曼和美国德玛泰克等国际品牌。短短几年时间，国内自主研发和生产的智能分拣输送装备已经获得了快递企业的一致青睐，以上海邮科院、东杰智能、欣巴科技、青岛科捷等为代表的国内品牌装备性能快速追赶，自主研发制造的交叉带分拣机的分拣能力和速度已完全达到了国际标准。快递行业对国产装备的带动作用非常明显，下一步不排除国产快递物流装备以较高性价比打入国际市场。
（三）快递业的小包裹凸显调结构的大方向，带动了地方经济的转型升级
当前，我国经济结构正在消费和服务业的占比双提升方向发展。服务业正在引领中国经济的成长和蜕变。邮政快递业除了带动新型消费之外。作为生产性服务业，邮政快递应该深度参与制造业产业链分工。当前，国家正在推行中国制造2025计划，我国制造业正在迈向中高端，生产方式向小规模、多频次转变，运营向速度响应型转变，物流向一体化方向转变，结构向高技术制造业方向发展，这些都需要邮政快递提供更有力的支撑。从实践看，广东、浙江、江苏、上海、北京的快递业务量合计占全国业务量超过2/3，这些地区服务业占比高、产业发展层级高、对资源的依赖程度低。包裹收件量成为衡量一个地区经济活力的重要指标，包裹投递量成为一个地区消费能力和消费升级的重要指标。除了带动消费外，邮政快递参与制造业产业链分工在向更广更深拓展。一些重点城市的快递行业在经济中的贡献更加突出，义乌的快递业务收入占GDP比重超过7%，杭州的邮政和快递业务收入比电信收入高16%，广州的邮政业务收入已经接近电信业务收入。
（四）快递发展节约了社会物流成本，惠及民生
我国快递服务的平均单价从2008年以来下降超过一半，快递服务的价格，对应社会就是快递物流的成本，从这个角度看，极大降低了社会物流和流通成本。与2008年的单价相比较，近五年累计节约社会物流成本超万亿元；与上一年的单价相比较，近五年累计节约的社会物流成本累计也超千亿元，而且直接受益者是广大的中小卖家和最终消费者。此外，就业是民生之本，作为劳动密集型的服务行业，快递业的直接、间接和派生就业之和非常可观，根据测算估计到2020年快递行业年均新增直接就业人员17-22万人，“十四五”期间年均新增直接就业人员30-54万人，占全国新增就业人口约两个百分点。如果加上行业带动和支撑上下游的间接和派生就业人员，则占比应该更高。
（五）快递业对精准扶贫有基础性作用
邮政网络实现了“乡乡设所、村村通邮”，快递网点乡镇覆盖率也达到了86%，是打通农牧产品进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”的主渠道。要继续深入原产地、包装农产品、靠近消费者，为农民创业和农产品销售提供全方位服务，建立从田间到舌尖的直达通道，产生了类似查干湖的鱼、山东樱桃、阳澄湖大闸蟹、广西百色芒果等年包裹量超千万的农特产品，成为服务精准脱贫的重要力量。
（六）快递业在“双创”中的基础作用
近年来围绕着邮政快递领域的“双创”越来越多，成为最热门的创业和创新领域。同时，邮政快递本身的发展又为双创提供了良好的平台和渠道，创业者只需要专心做好自己的技术、产品和服务，而仓储库存管理、产品包装寄递、通关退税结汇等都可以交给邮政快递企业。
（七）快递业对“一带一路”的支撑作用
“一带一路”贯穿亚欧非大陆，中国与沿线国家间的贸易前景非常广阔。随着贸易主体小型化，跨境电子商务正在成为重要的新兴业态，预计到跨境电商出口额将超过9万亿元，有望占出口额的一半左右。邮政快递要凭借覆盖全球的网络，便利的通关优势，要大力推进“中欧铁路”运邮，帮助企业克服跨境电子商务的障碍，推动传统贸易方式转型升级。前三季度，我国对外非金融类直接投资1342.2亿美元，同比增长53.7%，邮政快递行业要为中国企业“走出去”提供全方位服务，实现“中国制造”到“全球品牌”的全面升级。
我国快递行业的发展趋势
在消费升级和产业升级驱动和服务业领跑的背景下，快递行业具有较大发展潜力和空间。可以说，与未来相比，快递业的发展才刚刚开始，未来将呈现出更为迅速的变革，可以概括为四个前所未有：快递行业自身变革的速度、强度前所未有；快递服务应用场景的丰富程度、嵌入生产生活的深度前所未有；快递涉及的行业宽度、运行复杂程度前所未有；快递行业的影响力、贡献度前所未有。
（一）资本来源多元化
随着竞争进入新的阶段，我国快递业的竞争格局将发生快速而深刻的变化，寄递企业在海内外的并购整合将成为常态。金融资本是支撑产业发展的基本要件，也是推进产业转型升级的根本保障。快递业的资本来源正在从初期依靠加盟商交纳加盟费和加盟商各自投入的“类众筹”方式，走向产业资本和金融资本相结合的高级阶段。除了5家主要快递企业集中上市之外，百世集团进入上市前期，各类金融资本和产业资本也在对现有快递企业进行投资。例如全峰快递刚刚获青旅物流12.5亿战略投资，并且进行战略合作；优速快递完成A轮3亿元以上融资；速尔快递获来自五家机构联合投资入股，获七家金融机构超150亿元授信。
（二）产业分工层次化
随着行业不断发展和规模的扩大，快递业内部将沿着水平（横向）分工和垂直（纵向）分工两个方向不断细化。从横向分工看，将形成各类服务于不同行业或者产品的企业，例如做高端生鲜冷链快递的鲜易供应链公司、做家居家电快递的日日顺物流、做跨境寄递的递四方速递、做电商快递的通达系、做制造业供应链优化的UPS，做标准快递的顺丰和EMS等。在纵向上将按照不同环节分工，例如专门做最后100米的小麦公社、专门做电商区域配送的南京晟邦、专门做干线运输企业的中欧铁路、专门做仓储的普洛斯，以及传统的综合性快递企业，也有如微快递等在他们之上做信息平台的企业，菜鸟等第四方快递企业等，将在价值链上进行分工。
（三）服务领域泛在化
未来快递业的渗透性将更强，其服务领域将泛在化，长远来看还将改变人们的生产、工作和生活方式。随着O2O方式的新流通方式普及，在流通领域对于寄递服务的需求会更加广泛。随着生产小型化和智能化，快递业还将更深地进入制造领域。快递业也将进入生产性和生活性服务业领域，为各类设计部门、各类会议和会展部门、各类科研部门、医疗部门、政府部门、公共服务部门等提供服务，可以说只要有小包裹流动的地方，就会有寄递服务的存在。快递的定义和内涵将不断拓宽和延展。
（四）服务业态复合化
在互联网的推动下，寄递业与其他行业的融合发展在加速，包括快递与快递、邮政与快递、寄递与商业构成新流通、寄递与制造业构成新制造、寄递与互联网、寄递与餐饮、代购等。
寄递与互联网融合。EMS与腾讯合作，破除快递公司、快递员、用户之间的痛点与障碍，提供线上支付和智能揽投，同时可以将人脸识别技术应用于EMS的公文、贵重物品和重要文书快递中，实现“刷脸”取快递。Uber推出了Uber Rush即时配送服务，并以6.8亿美元收购货车无人驾驶系统公司Otto，前不久完成了第一次实测。
寄递与金融融合。例如用支付宝可查件、预约寄件，收代收货款和运费，支付宝与德邦、圆通、EMS、如风达、一号店、当当、酒仙网、速递易等共50多家快递、物流、电商公司签约合作。支付宝与EMS合作，实现了免身份证的实名制，通过支付宝完成实名认证的用户，只需在支付宝上下单，便可坐等EMS快递员上门揽收，无需进行二次身份查验。
寄递与制造业构成新制造。随着3D打印带来的生产组织方式向“本地化、分布式、个性化、作坊式”的变革，制造业将日益本地化。未来邮政快递网点将成为本地化的3D打印产品的生产工厂、服务中心和交付中心，客户通过网上预定和设计产品，通过邮政快递网点直接打印出来后，由邮政快递企业立即进行“最后一公里”的投递服务。这将改写整个供应链，完全做到个性化制造，且极大缩短投递时间。法国邮政、瑞士邮政、新加坡邮政、DHL、皇家邮政、UPS、TNT、亚马逊等都在试运行。
（五）运营过程智慧化
现在看，快递业是一个典型的科技密集型行业。我们要适应科学技术带来的生产方式的改变带来的新业态、新模式。同时要应用好科学技术，3D打印、无人机、机器人、物联网、自动驾驶、VR（虚拟现实）、AR（增强现实）、区块链等所有前沿技术都在行业开始应用或测试，技术的应用不仅提升效率、降低成本、提升消费者的感知，也将改变行业的运营和商业模式，创造出很多新业态和新模式，将来甚至可能实现从揽收到投递全程的无人化。DHL正在大力推进6项科技应用，分别为：大数据的应用，大数据可为客户和供应商提出建议，让他们主动避开可能失败的路线；传感器技术，比如移动传感器和深度传感器能让人们了解货板、火车或仓库还剩下多少空间；增强现实技术（AR），DHL在仓库员工身上成功试验了AR眼镜，当分拣货物时，AR眼镜可以扫描条形码、显示拣货单；3D打印，DHL尝试3D打印仓库内产品，但是质量、成本等方面还存在很大挑战；仓储机器人，DHL正在测试“机器人+仓库运营人员”模式；无人机快递，有了无人机很多无法投递的地区都变得可以投递。
作者单位：国家邮政局发展研究中心