本刊记者 张 倪
2020年的春节，“宅在家里就是给国家做贡献”的是普通群众，而那些始终坚守在工作岗位上的，除了一线的医护人员，还有在城市乡村中不停穿梭的快递小哥，那就不普通了。
由于新冠肺炎疫情的影响， 对于物流业而言，今年的春节是一个与以往都大不相同的春节。一方面，作为防疫、应急物资的主要运输方，各大快递公司第一时间响应需求，不计成本地驰援武汉，而且都开通了绿色通道，免费寄送物资。另一方面，宅在家里的普通民众更加依赖快递小哥的服务来满足基本的日常需求。
这一时期，网购带来了快递业的爆发式增长。京东到家消费数据显示，自1月27日至2月13日短短半个多月的时间内，京东到家平台总体销售额同比增长450%，粮油副食同比增长540%，肉品同比增长1080%，休闲食品增长420%，蔬菜增长800%，水果增长350%……
2月23日，习近平总书记在统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上指出，疫情对产业发展既是挑战也是机遇。一些传统行业受冲击较大，而智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等新兴产业展现出强大成长潜力。要以此为契机，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业。
3 月3日，国务院常务会议要求，推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，实现稳定发展。
当前，我国的疫情防控形势持续向好，从国家到地方，都在为推动复工复产尽全力。而物流行业， 或将在新冠肺炎疫情的冲击下，迎来新的机遇。
努力打通人流物流资金流
近年来，随着我国经济社会持续较快发展，物流业总体保持稳中有进发展势头，为保障国民经济平稳运行、扩大就业岗位、提高发展质量效益等作出了重要贡献。目前，全国共有物流相关法人单位40 万家左右，从业人员超过5000万人，2019年社会物流总额近300万亿元，继续保持增长态势。
新冠肺炎疫情暴发以来，物流业是受其影响较大的领域之一， 广大物流企业生产经营受到较大影响，社会物流成本出现阶段性上升。但同时，物流业对当前统筹做好疫情防控和经济社会发展工作又具有重要的支撑作用。物流运行不畅，不利于当前和下一步其他各行各业有序复工复产。因此，社会各界对当前物流业运行情况高度关注。
2月初，国务院联防联控机制印发通知，对切实加强疫情科学防控、有序做好企业复工复产工作作出安排部署。国家发改委、公安部、财政部、人力资源社会保障部、交通运输部、人民银行等部门，共同采取有效措施解决企业员工返岗、产品运输、资金短缺等难题；开通农民工专列，通过“点对点、一站式”服务帮助员工返岗； 撤销公路交界处检疫站点，恢复正常交通秩序。金融部门利用3000亿元再贷款资金，支持重点疫情防控物资生产企业融资，采取定向降准等措施缓解企业融资难。
3 月3日，国务院常务会议部署完善“六稳”工作协调机制，有效应对疫情影响促进经济社会平稳运行；确定支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展的措施。本次会议明确指出，各地要对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利，推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。
国家邮政局副局长刘君表示， 目前，邮政快递业复工人员近300 万人， 复工率达90.2%，日处理快件量1.6亿件以上，复产率超过80%。一方面，全力保障防疫物资运输寄递。开通国内和国际两条防疫物资运输寄递“绿色通道”，中国邮政集团和12家主要快递企业组织专门力量，通过增开货运航线、点到点公路运送、搭建物资仓配中心等措施，对湖北省急需的医疗防疫物资优先运输、优先投递。截至3月4日，邮政快递企业累计承运、寄递防疫物资1.63亿件、合计6.19万吨，发运车辆2.07 万辆次，安排货运航班321架次。
国家发展改革委副秘书长高杲在3月6日举行的国新办发布会上介绍，截至2月底，全国物流企业复工比例已经超过六成，道路货运市场持续回暖，车辆开工率已经恢复至七成，物流园区的复工率接近九成。特别是一批国家物流枢纽、示范物流园区等复工复产情况较好。
“当前的重点是，要解决物流企业面临的复工复产障碍和经营成本压力问题，支持物流业尽快恢复正常运行；未来一段时间，要着力推动建设安全高效的物流运行体系，进一步增强物流业应对外部冲击和服务国民经济的能力。”高杲说。
推动物流业有序复工复产
尽管物流行业因本次疫情受到了不少影响，但也正是危急时刻还在继续坚守岗位的物流企业和快递小哥们，撑起了疫情期间医务人员以及普通居民的生活需要，也为那些不能直接开店经营的商家线上销售提供了支持和保障。
以智慧物流平台菜鸟为例，截至2月26日，菜鸟已为各地商家发出80万吨商品，并帮助湖北地区商家积极复工，湖北地区签收与发出的包裹也因此增长近3倍。
《中国发展观察》杂志记者在采访中获悉，菜鸟联合多家快递公司针对当前形势设置了绿色快递通道，增加快递网点与快递员补贴，在多项促进物流网络恢复的措施下，目前已有超过九成快递员复工，除菜鸟裹裹在超过300个城市提供寄快递、退换货服务外，响应国务院打破社区“最后一公里”障碍，菜鸟驿站也已在4万个社区提供放心、安全的快递服务。
随着疫情防控出现积极变化， 科学推进复工复产也被提上了日程，大批企业的重新经营客观上对物流行业也提出了更高的要求。
正如2月21日中共中央政治局会议指出，“复工复产，交通运输是‘先行官’，必须打通‘大动脉’， 畅通‘微循环’”，当前，交通运输的“大动脉”已经基本畅通，但物流“微循环”却还存在着一些障碍。
对于如何推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，国务院常务会议提出了三条具体措施，一是分区分级精准有序引导相关企业复工，取消不合理复工审批；二是加大减税降费力度， 在一定期限内继续实施大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收政策；三是鼓励保险公司适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受《中国发展观察》记者采访时分析，以上三条措施都直指当前物流行业复工复产难点，地方政策方面， 不同地区疫情缓解程度不同，同样的交通管制或复工复产标准并不适用于所有地区，分区分级精准引导企业复工符合当前不同地区疫情防控与经济恢复的需要；企业经营成本和从业人员负担方面，受到疫情影响，大批快递货物滞留， 企业仓储费用直线上升，大量交通运输从业人员暂停工作，车辆保险等费用压力陡增，费用减免措施的出台对于企业和从业而言能够最直观为其纾困解难。
盘和林强调，当前，疫情防控取得了一定的积极进展，但依旧不可掉以轻心，在未来的一段时间里， 除了疫情防控仍然是各项工作的重中之重外，政策重点也会朝着经济恢复有所侧重。物流行业作为保障疫情防控的重要支撑、民生经济运行的重要保障，在此疫情防控与经济恢复的关键时期，能够有序复工复产，对于国计民生都有着重要意义。
物流业在后疫情时代的“危”与“机”
物流就是生命线。物流快递业，犹如城市的毛细血管。疫情是场大考，正在考验着所有的物流企业。
受疫情影响，不少物流公司在TOC的运转中遇到了问题。甚至有网友抱怨：电商平台下单正常，商品却迟迟在路上。
对此，圆通速递董事局秘书张龙武表示，首先，电商行业因疫情影响延迟开工、交付订单减少和其上游制造行业库存紧张，或致快递行业获取的订单减少；其次，目前政府因防控疫情需要采取了诸多交通管制、人流限制等举措，造成快递员等返岗困难，对快件的运输、分拣和派送造成一定程度影响；最后，大部分城市社区目前疫情防护采取封闭管理，限制了快递员出入，会对末端派送造成一定影响。
快递物流行业人士徐勇指出， 从短期来看，疫情对快递行业在订单、人工及派送三大方面产生了巨大影响。疫情虽然影响了快递企业短期效益，但并未影响快递企业内在价值。相反，疫情的发生提升了消费者对快递重要性的认知，有助于提升网购渗透率，快递企业将从中受益。
世界的进步，可以用一个指标衡量——流速。武汉封城，流速为零，等于按下了暂停键。物流的流速是关键性的指标，随着全国复工复产的有序进行，物流的流速在逐渐提速。
自2月10日起，圆通、申通、中通等13家快递企业陆续正式复工。3月初，国家邮政局发布了《2020 年2月中国快递发展指数报告》。报告显示，2月快递服务质量指数为263.8，同比提升80.1%。疫情期间，邮政、顺丰、京东、苏宁等企业一直保持正常运营，通过网络重组优化、资源调配整合、业态模式创新等多种方式保障服务质量， 在特殊情况下实现了整体服务不断网、时效有保证。
京东集团相关人员在接受《中国发展观察》记者采访时介绍，从1月21日起，京东物流即开始为湖北当地药企提供紧急药品运输，并在25日正式开通全国各地驰援武汉救援物资的义务运输通道。在抗击疫情过程中，京东物流全国7大区域联动，充分发挥全面的业务优势， 积极进行内外部物资统筹，保证应急物资合理统筹、有序运输、及时送达。截至2月28日，京东物流累计承运医疗应急物资约5000万件、超1.5万吨。
面向终端消费者，京东物流在疫情期间也进行了多项创新，京东快递发挥智能与多元生态的优势，通过自提柜、便民服务点、社区配送Mini站等十余种方式， 开展“无接触快递服务”；为解决多地生鲜产品买卖“两头难” 问题，率先启动“移动菜篮子”计划，在全国近50个城市每天揽收近350吨农产品。此外，京东物流还完成了在武汉的配送地图采集和机器人测试工作，配送机器人正式投入防疫一线。
这位人员还表示，每年物流保留的运力不一定，看实际情况而定。在运力的恢复速度上，京东物流展现出了很强的韧劲，可以从销售端窥见一斑。
京东CFO黄宣德日前在京东财报会议上表示，京东今年第一季度收入会有两位数的增长，这主要是基于公司自营的销售情况，增长的主要原因是物流供应链及仓配一体化的优势。京东第三方业务基于众多第三方商家，比较依赖第三方物流，对于他们来说，春节期间就很难实现准时交付。
“疫情之下，物流行业正面临重重考验，包括企业的运营效率、成本控制等。企业的复工是一方面，复工后能不能产生经济效益、产生利润也十分关键。后疫情时代，如何抓住产业升级的机遇，探索仓储、运输，尤其是末端配送的无人化成为行业重点。”北京交通大学张铎教授表示，未来我国物流行业或将迎来一轮洗牌。